Оглавление Требуемая длина ВПП Запуск двигателя Руление Закрылки Взлет Набор высоты Крейсерский полет Снижение Заход на посадку Посадка

На планирование полета и маневрирование оказывают влияние многие факторы, такие как масса самолета, погода и покрытие ВПП. Рекомендованные параметры полета, приведенные ниже, обеспечивают максимально приближение к условиям полета с максимальной массой на взлете и посадке в погодных условиях "международная стандартная атмосфера".

Важно! Данные инструкции предназначены только для игры Flight Simulator и не подменяют собой руководство по управлению самолетом, используемое в реальных полетах. Примечание. Так же как и во всех других самолетах Flight Simulator скорости в особых случаях и карты проверки размещены на планшете. Чтобы открыть планшет во время полета, нажмите клавиши Shift+F10 или выберите в меню ЛА команду Планшет. Примечание. Все скорости, указанные в "Советах по пилотированию", - это приборные воздушные скорости. Чтобы использовать значения данных скоростей, необходимо в окне Настройки реализма установить флажок Отображать приборную воздушную скорость. Скорости, указанные в технических характеристиках, являются истинными воздушными скоростями.

Требуемая длина ВПП

Взлет. С помощью буксирного самолета поднимитесь в воздух или воспользуйтесь функцией перемещения (подробнее см. раздел Перемещение самолета и раздел Парение).
Посадка: 1000 футов (305 м)

Примечание. На длину пути, необходимую для взлета или посадки, оказывает влияние ряд факторов: масса самолета, высота, встречный ветер, использование закрылков и температура окружающего воздуха. Приводятся средние значения показателей при следующих условиях.

Масса: максимальная взлетная масса
Высота: на уровне моря
Ветер: нет встречного ветра
Температура: 15°C
ВПП: твердое покрытие

Двигатель (отсутствует)

"DG-808S" - это планер. Он не имеет двигателя, поэтому он будет опускаться до тех пор, пока не достигнет зоны с восходящим потоком воздуха. Чтобы удерживаться на той же высоте (или подниматься), необходимо успевать отыскивать восходящие потоки по мере снижения. Это непростая задача. Длительность полета в большой степени зависит от мастерства пилота.

Найти восходящие потоки теплого воздуха можно в жарких и сухих районах. Подробнее об использовании термальных потоков и барических гребней см. статью Парение.

Руление

На самолете "DG-808S" руление не выполняется.

Закрылки и водный балласт

В модели "DG-808S" закрылки могут находиться в положениях от -9 до +18 градусов. Эксплуатационные скорости закрылков см. на планшете.

В модели "DG-808S" резервуары водного балласта находятся в крыльях, хвостовом стабилизаторе и фюзеляже.

Взлет

Выполните указания предполетной карты проверки, имеющейся на планшете. Чтобы поднять планер в воздух, воспользуйтесь буксирным самолетом или функцией перемещения.

Как подняться с помощью буксирного самолета Чтобы вызвать буксирный самолет, нажмите клавиши Ctrl+Shift+Y. После присоединения планера к буксирному самолету летательные аппараты начинают разбег для взлета. Чтобы расцепить планер и буксирный самолет, нажмите клавиши Shift+Y.

Как переместить планер на нужную высоту Чтобы включить режим перемещения, нажмите клавишу Y. Для набора высоты нажмите клавишу F4. Чтобы зафиксировать высоту, нажмите клавишу F2. Чтобы выйти из режима перемещения и начать полет, нажмите клавишу Y.

Во время буксировки установите закрылки в положение 13 градусов и удерживайте джойстик или штурвальную колонку в переднем положении. На скорости 80 км/ч (43 узла) плавно отпустите джойстик. Нормальная скорость буксировки составляет 120-130 км/ч (65-70 узлов), маршрутный полет можно выполнять на скорости 190 км/ч (103 узла). На высоких скоростях буксировки закрылки должны быть установлены в положение с отрицательный углом.

На высоте 3000-4000 футов выключите режим перемещения или отцепитесь от буксирного самолета. Для перехода в режим планирования воспользуйтесь высокоэффективным воздушным тормозом Шемпп-Хирт (нажмите клавишу "косая черта" [ / ] или потяните рычаг воздушного тормоза). Выровнявшись, опустите воздушный тормоз (нажмите клавишу "косая черта" [ / ] или потяните рычаг интерцептора).

Существует другой способ. Можно задать высоту и воздушную скорость на карте. В меню Мир выберите команду Карта, а затем введите высоту и воздушную скорость в соответствующие поля ввода. Поскольку скорость вводится вручную, нос планера не опустится при отключении режима перемещения, и не понадобиться использовать воздушный тормоз.

Набор высоты

Первоначальный подъем "DG-808S" определяется скоростью буксирного самолета. Для подъема во время полета необходимо оказаться в зоне с восходящими потоками воздуха. Нужно направлять планер в те места, где поверхность, нагретая солнцем, порождает термальные потоки. Умение использовать восходящие потоки, чтобы оставаться в воздухе или набирать высоту, может дать массу волнующих впечатлений пилоту, управляющему планером. В поисках воздушных потоков следите за вариометром и высотомером.

Использование вариометра

Прибор, называемый вариометром, позволяет определить наличие поднимающегося воздуха и силу его потока. В отличие от указателя вертикальной скорости в самолете с двигателем, который дает вертикальную скорость самолета, компенсированный вариометр определяет вертикальную скорость воздуха, через который движется планер.

Направьте планер в термальный поток или барический гребень и следите за вариометром. Прибор должен начать издавать звуковые сигналы с возрастающей высотой. Это свидетельствует о том, что планер попал в восходящий поток. На индикаторе вариометра отображается скорость подъема или опускания воздуха.

Снижение высоты звуковых сигналов и их прекращение говорит о том, поток пройден, и необходимо позаботиться о новом потоке, чтобы оставаться в воздухе или набирать высоту. Игра Flight Simulator имеет функцию визуализации восходящих потоков, облегчающую обучение пилотированию планера.

Как включить (отключить) звук на вариометре Нажмите кнопку Vario на приборной панели.

При планировании в восходящем потоке в полете на максимум дальности соблюдайте аэродинамическое качество. Это приборная воздушная скорость примерно 57 узлов (105 км/ч). Если требуется только оставаться в потоке и набирать высоту, выполняйте полет со скоростью, обеспечивающей минимальную вертикальную скорость снижения. Это примерно 46 узлов (85 км/ч).

При потере высоты необходимо увеличить скорость, опустив нос, и снова отыскать восходящий поток. Приращение воздушной скорости должно равняться примерно половине скорости встречного потока. Например, при встречном потоке 10 узлов приращение воздушной скорости составит 6 миль/ч.

Самым эффективным источником подъемной силы для полета планера является "термальный восходящий поток" - направленный вверх поток теплого воздуха, возникающий в областях, которые сильнее других нагреты солнечными лучами. Пустынные области и коричневые поля нагреваются сильнее, чем леса и зеленые поля. Они отдают лишнее тепло в атмосферу и тем самым создают потоки поднимающегося воздуха.

Крейсерский полет

Крейсерская высота обычно определяется направлением и скоростью ветра, погодными условиями и другими факторами. Длительность полета на планере зависит от его способности набирать высоту на восходящих потоках и удерживать оптимальную скорость на участках планирования. Без двигателя единственной силой, удерживающей от падения, является поднимающийся воздух.

При отсутствии восходящих потоков остается только управлять скоростью планирования. Для модели "DG-808S" существует соотношение 45 к 1. Это значит, на каждую милю потери высоты (1609 м) приходится 45 миль (72,42 км) полета планера.

Это справедливо при наличии идеальных условий.

Необходимо учитывать поправку на неблагоприятные ветра и другие факторы. В реальности пилоты принимают в расчете запас в размере половины или двух третей фактической летной способности планера.

Снижение

Планер имеет только один шанс на посадку (за исключением игры, где можно в любой момент воспользоваться режимом перемещения и подняться на любую высоту). Поэтому нужно тщательно планировать снижение, чтобы выйти к аэропорту на маршрутной высоте. Необходимы тренировки, чтобы научиться правильно определять, насколько можно удалиться от аэропорта без риска лишиться возможности безопасной посадки.

Проведите следующее испытание. С помощью функции перемещения поднимите планер на одну милю и удалите его от аэропорта на 20 миль (для большей точности используйте систему GPS). Проверьте, насколько хорошо вы справитесь с задачей возвращения в аэропорт без использования режима перемещения еще раз. Необходимо выйти на маршрут над аэродромом на высоте 1000 футов (304,8 м) над поверхностью земли.

Заход на посадку

В случае подхода к аэропорту на слишком большой высоте можно для увеличения скорости снижения воспользоваться воздушным тормозом (нажмите клавишу "косая черта" [ / ] или потяните мышью рукоятку тормоза). Следуйте по обычному маршруту над аэродромом на скорости примерно 52 узла (96 км/ч). Держите на траверсе намеченное место посадки, выпустите шасси и установите закрылки в положение +13 градусов (шасси: нажмите клавишу "G", закрылки постепенно: нажимайте клавишу F7). Водный балласт необходимо сбросить до посадки.

Посадка

Помните, что если скорость не будет погашена до требуемой величины к выходу на последний этап снижения, планер пролетит дальше, чем нужно. При необходимости включите на последнем этапе воздушный тормоз. Это позволит снизить скорость планера и увеличить темп снижения.

При пролете над торцом ВПП слегка поднимите нос. Если воздушный тормоз еще не выпущен, сделайте это перед самым касанием. Это поможет погасить остатки подъемной силы, которая удерживает планер от контакта с землей. Поддерживайте горизонтальное положение вблизи поверхности и опускайте планер до мягкого ровного касания. Не выравнивайте планер, иначе хвостовое колесо шасси может удариться о землю, что приведет к жесткой посадке.

При движении по земле для поворота вправо или влево используйте руль направления. (Поверните рукоятку джойстика, используйте педали руля направления или нажмите клавиши 0 и Enter на дополнительной клавиатуре).